Seriál závodů OFFROADMARATON 2010 - jezdci, stroje a stanovy - Čtyřkolky EMU - užitkové a sportovní čtyřkolky UTV, ATV, traktůrky

Tento rok se budeme pravidelně zúčastňovat závodů v seriálu Offroadmaratonů viz www.offroadmaraton.cz

Uvidíte zde v akci tyto stroje jezdící za EMU TEAM :

- v kategorii čtyřkolky pohár quad TR do 500 cc - EMU 500 Sporty se startovním číslem 58 - za řidítky uvidíte Jirku Batovce ml.

- v kategorii čtyřkolky pohár quad TR nad 500 cc - EMU 700 Vario se startovním číslem 334 - za řidítky uvidíte vícenásobného mistra evropy a světa v enduru Lubomíra Vojkůvku

- v kategorii auta speciál do 1000 cc - EMU Tractor 700 se startovním číslem 99- za volantem uvidíte Jirku Batovce st. a další členy posádky viz stránky www.offroadmaraton.cz

- v kategorii auta speciál do 1000 cc - naší novinku EMU 800 UTV Efi Sport se startovním číslem 88 - za volantem uvidíte Mirka Rotha a další členy posádky viz stránky www.offroadmaraton.cz

A také naše stroje jezdící pod jinými názvy teamů:

- v kategorii auta speciál do 1000 cc - EMU Tractor 700 se startovním číslem 20 - jezdící za team AUTOSPORT Roman Augustýn - za volantem uvidíte Romana Augustýna a další členy posádky viz stránky www.offroadmaraton.cz

Stanovy pro kategorii čtyřkolek a aut do 1000 cc viz níže.

Stanovy čtyřkolek :

Stanovy 2010 - Čtyřkolky

třídy POHÁR OFFROAD MARATON: kategorie Pohár Quad SP, do 300, TR do 500, TR nad 500
třídy MISTR OFFROAD MARATON: kategorie Mistr Quad SP, 4x4, Vet

Seriál extrémních vytrvalostních závodů čtyřkolek je složen z osmi závodů po celé ČR. Jedná se o otevřené mistrovství, tedy účastnit se mohou i zahraniční jezdci. Jsou to dvou, tří a čtyřhodinové závody (viz. kalendář) terénních čtyřkolek vypsané pro jednotlivce (závodníci se nesmí střídat na jednom stroji). Každý jezdec je bodován samostatně a získané body se započítávají do celého seriálu. Závody se jedou na stejných tratích jako maratóny automobilů jen s drobnými vloženými úseky (jak dovoluje prostor).

I. Rozdělení tříd a kategorií

OffROAD Maraton je rozdělen do dvou základních tříd

POHÁR OffROAD Maraton

– pro všechny jezdce, kteří nevlastní licenci enduro/cross country A, B pro rok 2009 nebo 2010 a necítí se na měření sil se zkušenými závodníky. V následující sezoně prvních pět z každé kategorie v celkovém hodnocení automaticky postupuje do třídy Mistr.

MISTR Offroad Maraton

– pro zkušené jezdce + ze sezony 2009 automaticky 10 nejlepších z kategorie SP a 10 nejlepších z kategorie TR + držitelé licencí enduro/cross country A, B pro rok 2009 a 2010. V následující sezoně mají ti, kteří nebodovali, právo přestoupit do třídy Pohár.

kategorie POHÁR OffROAD Maraton

· Pohár Quad SP - stroj s koncepcí podvozku 2x4 bez rozdílu pohonu jedné nápravy

· Pohár Quad do 300 - obsah stroje max 300 ccm s řazením nebo max 360 ccm s variátorem

· Pohár TR do 500 - stroj s koncepcí podvozku 4x4, pohon obou náprav musí být zachován, motor do 500 ccm

· Pohár TR nad 500 - stroj s koncepcí podvozku 4x4, pohon obou náprav musí být zachován, motor nad 500 ccm

kategorie MISTR Offroad Maraton

· Mistr Quad SP – stroj s koncepcí podvozku 2x4 bez rozdílu pohonu jedné nápravy

· Mistr Quad 4x4 - stroj s koncepcí podvozku 4x4, pohon obou náprav musí být zachován

· Mistr Quad Vet – nad 40 let čtyřkolky TR bez rozdílu kubatury, nad 45 let čtyřkolky SP bez rozdílu kubatury

II. Úpravy povolené a zakázané

Ve všech kategoriích celkově vycházíme z technických předpisů pro kategorii enduro, cross country a podmínek specifikovaných, které se řídí mezinárodními pravidly FIM s níže vypsanými úpravami.

Pro všechny kategorie platí

· Libovolné úpravy na výkonu motoru.

· Katalyzátor nemusí být zachován.

· Výfuk alespoň s jedním tlumičem povinný.

· Libovolné úpravy na podvozcích, pokud je zachována původní koncepce (2x4, 4x4).

Povinnosti jezdců ve všech kategoriích

· Jezdec musí být vybaven helmou (doporučujeme homologovanou), rukavicemi a motokrosovou či endurovou obuví.

· Doporučujeme i další chrániče pro zvýšení bezpečnosti jezdců.

· Každá čtyřkolka musí být vybavena trhačkou pro vypnutí stroje při pádu jezdce. V případě nutnosti je možné ji pořídit i na místě závodu.

· Doporučujeme přední potkávací světlo a zadní obrysové a brzdové světlo pro večerní a noční závody (bude avizováno předem v ZÚ).

· Každá čtyřkolka musí být vybavena minimálně 2 metrovým lanem nebo kurtou na vyprošťování.

· Jezdci do 15 let se mohou účastnit závodu jen s písemným svolením rodičů či zákonných zástupců, viz. Pravidla pro kategorie Děti a Junioři.

· Jezdci musí chránit přírodu a odpad odkládat do míst k tomu určených (koše, pytle, kontejner...).

· Jezdci se musí účastnit rozpravy.

III. Startovní čísla a technická přejímka

Každý jezdec musí mít své startovní číslo na všech číselných tabulkách stroje (vepředu a z obou stran). Čtyřkolkáři musí mít číslo také vzadu na místě určeném pro SPZ.
Provedení startovního čísla:minimální šíře číslice cca 2 cm, celková šíře jedné číslice cca 6 cm a výška cca 11 cm + kontrastní podklad vůči číslu dle jednotlivých kategorií. Žádné jiné není přípustné. V případě nedodržení rozměru a kontrastních požadavků nebude závodník vůbec vpuštěn do závodu. Číslice i podklady je zpravidla možné zakoupit i při registraci v místě každého závodu. Není ale povinností pořadatele toto vždy zajistit.

Barvy podkladů a čísel

· Pohár Quad SP, Mistr Quad SP - bílý podklad a černá čísla

· Pohár Quad do 300 - světle zelený podklad a černá čísla

· Pohár Quad do 500, Quad nad 500, Mistr 4x4 - žlutý podklad a černá čísla

· Mistr Quad Vet – modrý podklad a černá čísla

Čtyřkolky patřící do třídy Mistr budou na technické přejímce kromě povinné samolepky označeni i barevnou páskou pro jasné zařazení na startu. Startovní číslo aktivním závodníkům zůstává vždy i do následující sezony, automaticky je jim odebráno po dvou po sobě jdoucích sezonách, ve kterých se Offroad Maratonu nezúčastnili. Může jim být ale vždy přiřazeno číslo nové. Pro jiný postup, změnu čísla a podobně závodníci musí kontaktovat pořadatele.

Technická přejímka

· Na každém závodu bude provedena u každého stroje technická prohlídka za účasti technických komisařů. Kdo nebude splňovat podmínky uvedené ve stanovách, nebude připuštěn do závodu bez nároku vrácení startovného. Jednotliví pořadatelé mají právo, pokud o tom budou informovat jezdce minimálně 1 měsíc před závodem, doplnit předepsané limity, ne však odstranit některou z předepsaných úprav.

· Technickou kontrolou musí projít všechny stroje před každým závodem. Jezdec, který nebude mít na stroji aktuální nálepku technické kontroly nebo jiné označení, nebude vpuštěn na start nebo bude vykázán ze startovního pole bez možnosti vrácení startovného.

· Technický stav stroje, tak jak je předepsán, je nutno udržet po celou dobu závodu. Pokud se stav během závodu změní v nepřípustný, bude jezdec odvolán k nápravě za pomoci černého praporu nebo traťovým komisařem do depa.

Konzultace týkající se technického stavu vozidla je možná na 604 179 689 604 179 689 - Honza Šrajer.

IV. Pojištění a zodpovědnost

Každý závodník se seriálu účastní na vlastní riziko, což stvrzuje svým přihlášením do seriálu či jednotlivých závodů prostřednictvím internetových stránek Offroadmaraton.cz a před prvním závodem v sezoně vyplní a vlastnoručně podepíše vytištěný formulář. Ten je k dispozici na registraci v místě každého závodu i ke stažení na internetových stránkách (nejpozději 20 dní před závodem). Z důvodu urychlení registrace v terénu doporučujeme formulář vytisknout a přinést již vyplněný. MČR Offroad Maraton je pojištěn proti škodě způsobené třetím osobám.

V. Průběh (pravidla) závodu

· Start závodu je ve vlnách podle tříd a kategorie. Přesné časy upravuje pořadatel jednotlivých dílů seriálu nebo hlavní pořadatel seriálu. Na startovní čáře se závodníci řadí podle aktuálního průběžného pořadí (u prvního závodu roku dle konečných výsledků předcházejícího roku). Jezdec stojí se strojem bez spuštěného motoru a čeká na povel startéra k zahájení závodů a vyjetí na trať. Předčasné vyjetí na trať je penalizováno jedním kolem z celkového počtu ujetých kol.

· Stroje se během závodu nesmí měnit. Jezdec musí dojet do cíle se stejným strojem, se kterým nastoupil do závodu/na start. Při porušení tohoto pravidla je jezdec ze závodu diskvalifikován.

· Doplňování paliva je možné jen ve vyhrazeném prostoru, který určí pořadatel závodu (zpravidla vyznačeném obdélníkem ohraničeném páskou poblíž startu a cíle závodu), nebo v parkovacím depu. Vjezd a výjezd z tohoto prostoru, stejně jako pohyb stroje zde, musí jezdec vykonat s maximální obezřetností a jízda v tomto prostoru musí být zpomalena na bezpečnou úroveň. Při porušení tohoto pravidla je jezdec s okamžitou platností vyloučen ze závodu. Při doplňování paliva musí být stroj v klidu (nenastartovaný) a pod ním umístěna vsakovací podložka, která zabrání případnému úniku pohonných hmot do volné přírody. Oprava stroje může proběhnout i v parkovacím depu.

VI. Penalizace a postihy

· jízda bez helmy - okamžité vyloučení ze soutěže

· jízda v protisměru na trati i v depu - okamžité vyloučení ze soutěže

· neuposlechnutí signalizace organizátora praporkem - okamžité vyloučení ze soutěže

· úmyslné poškození značení a zkrácení trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· přitažení stroje do depa pořadatelem - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých), příp. vzájemná pomoc bez penalizace

· nepřiměřený kontakt se soupeřem na trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· záměrné zdržování na trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· rychlá jízda v depu - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· předčasný start - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

Penalizace jsou pro všechny závody shodné, pokud nestanoví jednotliví pořadatelé ve zvláštních ustanoveních jinak a to písemně před konáním akce. Penalizace budou rozdávány každou započatou hodinu i s odůvodněním, za co byla udělena.

VII. Bodové hodnocení

Bodování závodníků z jednotlivých závodů se započítává do celoročního seriálu, ve kterém se jede celkem osm závodů. Do celkových výsledků je započítáván každý, kdo boduje ve své kategorii. Pokud jsou v rámci jednoho závodu dvě jízdy (např. v sobotu dvouhodinovka a v neděli tříhodinovka) jsou jízdy počítány a vyhodnoceny samostatně. Základní bodové hodnocení za výsledky v jedné jízdě (koeficient 1):

Umístění

· 01. místo - 25 bodů

· 02. místo - 22 bodů

· 03. místo - 20 bodů

· 04. místo - 18 bodů

· 05. místo - 16 bodů

· 06. místo - 15 bodů

· 07. místo - 14 bodů

· 08. místo - 13 bodů

· 09. místo - 12 bodů

· 10. místo - 11 bodů

· 11. místo - 10 bodů

· 12. místo - 09 bodů

· 13. místo - 08 bodů

· 14. místo - 07 bodů

· 15. místo - 06 bodů

· 16. místo - 05 bodů

· 17. místo - 04 bodů

· 18. místo - 03 bodů

· 19. místo - 02 body

· 20. místo - 01 bod

Vyhlašováno je vždy prvních pět z kategorie. Vzhledem k různé délce závodů jsou zvoleny koeficienty 1 až 3 k udílení bodů. Tímto se pak základní bodové hodnocení násobí. Konkrétní koeficienty jsou uvedeny v kalendáři seriálu.

· koeficient 1 – 2, 3 hodinovka

· koeficient 2 – 4 hodinovka

· koeficient 3 – případný závod delší než 4 hodiny

VIII. Tratě

· Uzavřené přírodní či umělé okruhy v různých délkách s proměnnou náročností trati, kterou předem avizuje každý z pořadatelů seriálu před konáním akce.

· Podél trati jsou rozmístěny traťové kontroly na nebezpečných a nepřehledných místech.

· Praporky – signalizace traťovými komisaři:

· Zelený či národní prapor – start závodu.

· Žlutý prapor – pozor nebezpečná situace (např. stojící stroj): visící žlutý prapor – zpomalit, pozor překážka; mávající žlutý prapor - NEBEZPEČÍ!!! Po dobu od praporu po minutí „překážky“ je zakázáno předjíždět.

· Černý prapor – s tabulkou se startovním číslem – odvolání konkrétního vozu z trati pro technickou či jinou nezpůsobilost. V depu budete upozorněni technickým komisařem na závadu a po jejím odstranění budete opět připuštěni do závodu. U výjezdu z depa je povinností zastavit a vyjet na trať až na pokyn traťového komisaře.

· Červený prapor – přerušení závodu z vážného důvodu (zranění, technický stav trati apod.).

· Šachovnicový prapor – konec závodu.

IX. Protesty

Protesty je možné podat na každém závodě dle ustanovení jednotlivých pořadatelů po složení příslušné kauce, kterou stanoví též pořadatel. Pokud jednotlivý pořadatel nespecifikuje v ustanovení podávání protestů, platí obecně podání protestu proti poplatku 5 000 Kč. Pokud bude protest vedením závodu uznán oprávněným, poplatek se vrací. Pokud ne, propadá organizátorovi akce. Podávání protestů může být během závodu či maximálně 15 minut po jeho skončení. Za tým provádí tuto komunikaci jeden zástupce.

X. Startovné

Startovné je stanoveno jednotně pro všechny kategorie (nestanoví-li jednotliví pořadatelé ve zvláštních ustanoveních jinak, a to písemně měsíc před konáním akce):

Dvouhodinový a tříhodinový závod - 500 Kč
Čtyřhodinový závod - 900 Kč

XI. Další ustanovení

Před každým startem je rozprava jezdců. Následně může být zaváděcí kolo, dle aktuální situace a zvážení pořadatele.

Případné změny jsou výhradně na pořadateli jednotlivých akcí, musí však s nimi obeznámit jezdce a garanta seriálu (24 hours agency s.r.o.) v dostatečném časovém předstihu, a to písemně (minimálně 3 týdny před konáním akce).

Stanovy auta special do 1000 cc:

Stanovy 2010 - Auta

kategorií Speciál do 1000 ccm, do 2000 ccm a nad 2000 ccm a Amatér

I. Vozidla a posádka

Závodu se účastní osobní terénní vozidla s pohonem obou náprav do 3 500 kg a s dvoučlennou posádkou
(s výjimkou vozidla do 1000 ccm s variátorem). Vozidlo do 1000 ccm s koncepcí podvozku ze čtyřkolky a variátorem může jezdit pouze s řidičem pouze za denního světla. Po setmění musí být ve vozidle dvoučlenná posádka. Řidič musí mít platný řidičský průkaz skupiny B. Spolujezdec musí být starší 15 let a mít písemné povolení rodičů nebo zákonných zástupců.

II. Kategorie

· Vozy Speciál do 1000 ccm, do 2000 ccm, nad 2000 ccm

· Vozy Amatér do 2000 ccm a nad 2000 ccm, hodnocené jako jedna kategorie, vyhlašované při účasti minimálně 3 vozů

III. Úpravy povolené a zakázané pro kategorii Speciál a Amatér

V obou kategoriích doporučujeme vycházet z technických předpisů pro kategorii cross country a podmínek specifikovaných v příloze J, která se řídí mezinárodními pravidly FIA.

Pohonná jednotka pro obě kategorie

· libovolné úpravy na výkonu motoru

· katalysátor nemusí být zachován

· převodovka manuální, automatická nebo variátor (kategorie do 1000 ccm koncepce podvozku ze čtyřkolky) s libovolnými úpravami

· Amatér – zachován původní systém chlazení, možno měnit ventilátor (mech./el.)

Karoserie

· Kompletní bezpečnostní je rám pro všechny vozy povinný.

· Speciál - možnost jakékoliv změny, výměna karoserie za jinou jedině v případě, že podvozek má samonosný rám.

· Amatér – v původní karoserii je možné vyměnit plechové díly za laminátové nebo plastové při zachování původního vzhledu. Okna mohou být z plexi (zadní zaplechovaná). xxx

· Veškeré výztuhy karoserie jsou povoleny, pokud nevyčnívají přes obrysy karoserie či podvozku a nemají ostré hrany.

· Tabulka na číslo na střeše či v horní části vozu (na trubkovém rámu na korbě) 25x25 cm bílá s osvětlením – povinná.

· Karoserie musí být vybavena dveřmi či plnou plechovou vyztuženou zábranou, minimálně do výše okenního rámu standardních dveří – cca do výše ramen. U Speciálů do 1000 ccm možno nahradit ochrannou sítí.

· Boční okna musí být při závodě úplně zavřena či naopak plně stažena až do dveří. V případě, že okna nejsou vůbec či jsou stažena, je povinná ochranná síťka v jejich prostoru pro řidiče i spolujezdce.

· Čelní okno musí být zachováno a použito ze sériového vozu nebo je možné použít originál bezpečnostní autosklo. Pro bezpečnost je lépe zajistit čelní sklo jistícími plechy proti vypadnutí. V případě ztráty předního okna posádka musí mít ochranné brýle nebo ochranné štíty na helmě. Vozidla kategorie do 1000 ccm mohou použít okna bez sítě, ale posádka musí být vybavena ochrannými brýlemi nebo ochrannými štíty na helmě.

· Speciál - jsou povinná přední světla potkávací a dálková, zadní koncová a brzdová, dále je povinná světelná rampa (u Speciálu do 1000 ccm doporučená), umístěná na nejvyšší místo (horní hranu, min. 150 cm od země), kde jsou minimálně zadní koncová světla a uprostřed jedno světlo bílé zpětné a dvakrát světlo brzdové. Pokud nejsou zachována původní světla vozu, je nutné mít na rampě ekvivalent potkávacích světel, protože všechny vozy musí svítit po celou dobu závodu. Svícení je možné řešit LED světly. Auto může být odvoláno do depa k opravě.

· Amatér - jsou povinná přední světla potkávací a dálková, zadní koncová a brzdová, dále je povinné 3. brzdové světlo a jedno světlo bílé zpětné, minimálně 150 cm od země. Přední i zadní koncová světla musí být rozsvícena po celou dobu závodu.

· Sportovní bezpečnostní pásy přes obě ramena – povinné (minimálně tří a více bodové, možno i s prošlou homologací).

· Speciál (kromě do 1000 ccm) - povinné sedačky pro sportovní účely (dop. homologace).

· Amatér a Speciál do 1000 ccm – sedačky nemusí být skořepinové „vany“, mohou být se zvýšeným bočním vedením (např. GT) xxx

· Helmy jsou povinné po celou dobu závodu pro oba členy posádky (dop. Homologace).

· Hasicí přístroj v interiéru – povinný, připoután na dosah posádky (objem 2-4 kg) a snadno vyndatelný nebo hasicí systém dle FIA.

· Speciál - hasicí přístroj zvenčí vozu (na korbě, na rámu atd.) – povinný, dostupný a snadno vyndatelný pro organizátory či diváky v případě nehody, převrácení vozu atd. (objem 2-4 kg) nebo hasicí systém označen na karoserii dle FIA

· Speciál do 1000 ccm musí být vybaven jedním hasicím přístrojem.

· Demontáž interiéru (plastů, zadních sedaček, klimatizace, topení atd...) povolena s ohledem na bezpečnost (ostré hrany atd.).

· 1x odpojovač baterky – povinný pro všechny kromě kategorie Speciál do 1000, pro tu doporučený. Odpojovač musí být dostupný pro posádku, druhé táhlo zvenku (na levém blatníku před př. sklem) označen bleskem (dle FIA)- tento odpojovač musí zároveň vypnout (zastavit) motor!!!

· Další povinné příslušenství ve vozidle:, dostupná vyprošťovací kurta (auto bez vyprošťovací kurty nemusí být odtaženo), dostupná vybavená lékárnička.

· Vozy s účelovými trubkovými konstrukcemi nebo většími úpravami než povolují stanovy pro kategorii Amatér (karoserie z osobních vozů např. Golf, Peugeot 205, nebo vozy s většími úpravami původních karosérií např. odřezané blatníky, zadek karoserie apod. či podvozku např. výměna vinutých pružin a listů…) jsou zařazeny mezi speciály.

Podvozek

· Vyztužení náprav či rámu povoleno.

· Amatér - přepracování uchycení tlumičů či jejich zdvojení povoleno, pokud je dodrženo sériové uchycení minimálně jednoho z nich (na kolo) – McPherson standardně… Nutno zachovat původní systém zavěšení náprav.

· Speciál – bez omezení.

· Tlumiče libovolného typu (kapalinové, plynové, stavitelné, dvojčinné atd.).

· Kryty diferenciálů, převodovky, tyčí řízení atd. - povoleny.

· Uzávěrky diferenciálů povoleny.

· Pneu mohou být libovolného typu a rozměru (hřeby, šrouby a řetězy – zakázány).

· Disky mohou být libovolného rozměru.

· Lapače nečistot (zástěrky) musí být umístěny minimálně 25 cm od země za zadními koly a jsou povinné na startu.

· Naviják povolen.

· Amatér - servo povoleno v případě sériového provedení.

Reklama
Vozy, účastnící se závodů seriálu OffROAD Maraton 2010, musí ponechat volné plochy na samolepky log partnerů seriálu ( přední okno, střed dveří, kapota podle dohody ). Na ostatních mohou být umístěna loga jejich jednotlivých partnerů a sponzorů, pokud neodporují dobrým mravům a zvykům. Také pokud nejsou přímými konkurenty hlavních partnerů jednotlivých závodů či seriálu. Pokud i přesto bude závodníky vyžadováno ponechat samolepky na svém místě, bude nutno po dohodě s organizátorem zvolit výši startovného.

Technická přejímka

· Při prvním závodu vozu bude tzv. velká technická přejímka, při které budou provedeny důkladné prohlídky. Dále pak na každém dalším závodě bude provedena u každého vozu technická prohlídka za účasti technických komisařů. Kdo nebude splňovat jakoukoliv z podmínek výše uvedených, nebude připuštěn do závodu bez nároku na vrácení startovného. Jednotliví pořadatelé mají právo, pokud o tom budou informovat jezdce min. 1 měsíc před závodem, doplnit předepsané limity, ne však odstranit některou z předepsaných úprav.

· Technický stav vozu, tak jak je předepsán, je nutno udržet po celou dobu závodu. Pokud se stav během závodu změní v nepřípustný, bude posádka odvolána k nápravě za pomoci černého praporu nebo traťovým komisařem do depa.

· Technickou kontrolou musí projít všechna vozidla před každým závodem. Posádka, která nebude mít na stroji aktuální nálepku technické kontroly nebo jiné označení, nebude vpuštěna na start nebo bude vykázána ze startovního pole bez možnosti vrácení startovného.

Původ vozu
Každý závodník, který se chce účastnit seriálu, musí při úvodní velké technické přejímce doložit původ vozu, tzn. přinést TP a osvědčení. V případě, že vůz nemá TP, je třeba přinést kupní smlouvu, cizí TP či sepsat prohlášení o nabytí vozu (s číslem motoru, rámu a karoserie). Prosíme přinést kopii dokladu.

XXX – případné nejasnosti posoudí technický komisař při přejímce, možné konzultace na telefonu 604 179 689 604 179 689 - Honza Šrajer.

IV. Pojištění

Každý závodník se seriálu účastní na vlastní riziko, což stvrzuje svým přihlášením do seriálu či jednotlivých závodů prostřednictvím internetových stránek Offroadmaraton.cz a před prvním závodem v sezoně zástupce posádky vyplní a vlastnoručně podepíše vytištěný formulář. Ten je k dispozici na registraci v místě každého závodu i ke stažení na internetových stránkách (nejpozději 20 dní před závodem). Z důvodu urychlení registrace v terénu doporučujeme formulář vytisknout a přinést již vyplněný. MČR Offroad Maraton je pojištěn proti škodě způsobené třetím osobám.

V. Bodové hodnocení

Bodování vozů z jednotlivých závodů se započítává do celoročního seriálu, ve kterém se jede celkem osm závodů. Do celkových výsledků je započítáván každý, kdo boduje ve své kategorii. Aby byl tým hodnocen v celém seriálu.

Základní body za jeden závod (koeficient 1):

Umístění

· 01. - 15 bodů

· 02. - 12 bodů

· 03. - 10 bodů

· 04. - 08 bodů

· 05. - 06 bodů

· 06. - 05 bodů

· 07. - 04 body

· 08. - 03 body

· 09. - 02 body

· 10. - 01 bod

Vzhledem k různé délce závodů byly zvoleny koeficienty 1 až 3 k udílení bodů. Tímto se pak základní bodové hodnocení posádek násobí. Konkrétní koeficienty jsou uvedeny v kalendáři seriálu.

· Koeficient 1 – 4, 6 hodinovka (nebo 3+3h)

· Koeficient 2 – 9 - 12 hodinovka

· Koeficient 3 – 24 hodinovka

VI. Penalizace

· jízda bez bezpečnostních pásů - okamžité vyloučení ze soutěže

· jízda bez helmy - okamžité vyloučení ze soutěže

· jízda v protisměru na trati nebo v depu - okamžité vyloučení ze soutěže

· neuposlechnutí signalizace organizátora praporkem - okamžité vyloučení ze soutěže

· jízda v jedné osobě ve voze - minus 2 kola (z celkového počtu ujetých)

· úmyslné poškození značení a zkrácení trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· přitažení vozu do depa pořadatelem - minus 1 kolo (z celkového počtu), případná vzájemná pomoc je bez penalizace

· nepřiměřený kontakt se soupeřem na trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· záměrné zdržování na trati - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

· rychlá jízda v depu - minus 1 kolo (z celkového počtu ujetých)

Tyto penalizace jsou pro všechny závody shodné, pokud nestanoví jednotliví pořadatelé ve zvláštních ustanoveních jinak a to písemně před konáním akce. Penalizace jsou rozdávány každou započatou hodinu i s odůvodněním, za co byla udělena.

VII. Tratě

Uzavřené přírodní či umělé okruhy v různých délkách s proměnnou náročností trati, kterou předem avizuje každý z pořadatelů seriálu před konáním akce.
Podél trati jsou rozmístěny traťové kontroly na nebezpečných a nepřehledných místech.

· Praporky – signalizace traťovými komisaři

· Zelený či národní prapor – start závodu.

· černý prapor – s tabulkou se startovním číslem – odvolání konkrétního vozu z trati pro technickou či jinou nezpůsobilost. V depu budete upozorněni technickým komisařem na závadu a po jejím odstranění budete opět připuštěni do závodu. U výjezdu z depa je povinností zastavit a vyjet na trať až na pokyn trať. komisaře.

· Červený prapor – přerušení závodu z vážného důvodu (zranění, technický stav trati apod.).

· Šachovnicový prapor – konec závodu.

VIII. Protesty

Protesty možno podat na každém závodě dle ustanovení jednotlivých pořadatelů po složení příslušné kauce, kterou stanoví též pořadatel. Pokud jednotlivý pořadatel nespecifikuje v ustanovení podávání protestů, platí obecně podání protestu proti poplatku 5 000 Kč. Pokud bude protest vedením závodu uznán oprávněným, poplatek se vrací. Pokud ne, propadá organizátorovi akce. Podávání protestů může být během závodu či maximálně 15 min. po jeho skončení. Za tým provádí tuto komunikaci jeden zástupce.

IX. Startovné

Startovné je stanoveno jednotně pro všechny kategorie (nestanoví-li jednotliví pořadatelé ve zvláštních ustanoveních jinak a to písemně, měsíc před konáním akce.

· 4-6 hodinový závod - 4 000 Kč

· 12 hodinový závod - 6 000 Kč

· 24 hodinový závod - 12 000 Kč

X. Další ustanovení

Vozidla startují seřazena podle aktuálních průběžných výsledků (v případě prvního závodu podle konečných výsledků předchozího ročníku).

EMU užitkové čtyřkolky, atv, quad - Seriál závodů OFFROADMARATON 2010 - jezdci, stroje a stanovy